Transport i New York er Nordamerikas største kollektivsystem: T-bane som går hele døgnet, tett bussnett, bysykler og gule taxier knytter byen sammen. For å få mest mulig ut av turen er det lurt å vite hvordan du kommer deg raskt og billig rundt.
New Yorks T-bane (the subway) er ryggraden i systemet, og det smarteste er å betale kontaktløst med OMNY, som gir deg en automatisk ukentlig prisgrense. I denne guiden går vi gjennom veien fra flyplassene, hvordan kollektivtransporten i New York fungerer, hvilke billetter som lønner seg og praktiske tips.
New York har tre store flyplasser: JFK og LaGuardia (LGA) i Queens og Newark (EWR) i New Jersey. Hvilken som er raskest og billigst, avhenger av hvor du lander, hvor mye bagasje du har og budsjettet. Mange fly fra Norge går med ett stopp, så sjekk din dato for å se hvilken flyplass som gjelder for din reise.
Fra JFK tar du AirTrain til en T-banestasjon, for eksempel Jamaica Station (linje E, J og Z) eller Howard Beach (linje A). Det er den rimeligste måten å komme til Manhattan på. For en raskere reise kan du ta AirTrain til Jamaica og videre med LIRR-tog til Penn Station. AirTrain koster ca. 8,50 USD og betales separat fra T-banen.
Fra Newark tar du AirTrain til stasjonen ved flyplassen, og derfra NJ Transit-tog til Penn Station på Manhattan. Billetten betales separat fra T-banen og OMNY. Sjekk gjeldende pris hos NJ Transit.
LaGuardia har ikke direkte togforbindelse. Du kan ta bussene Q70 eller M60 til nærmeste T-banestasjon og videre inn til sentrum. Taxi eller samkjøringsapp (Uber, Lyft) hele veien er raskere, men koster mer.
Gule taxier kjører mellom JFK og Manhattan til en fast pris på ca. 70 USD, pluss bompenger og driks. Fra LaGuardia og Newark går taxameteret. Taxi er praktisk hvis du har mye bagasje eller reiser flere sammen.
T-banen drives av MTA, går hele døgnet og er det raskeste for de fleste turer, også til attraksjonene i Brooklyn, Queens og Bronx. Den har rundt 470 stasjoner, flere enn noe annet system i verden.
Linjene har enten et tall (1–7) eller en bokstav (A, C, E, B, D, F, M, N, Q, R, W med flere). Fargen viser hvilken hovedkorridor linjen følger. Bruk MTA-appen eller et kartprogram for å se kart og avganger i sanntid.
Noen tog går som «express» og stopper bare på de større stasjonene, mens «local» stopper overalt. Sjekk skiltet på toget og plattformen, slik at du ikke kjører forbi stasjonen din. Ekspress kan spare mye tid på lengre strekninger.
«Uptown» betyr nordover og «downtown» betyr sørover. På mange stasjoner ligger retningene på ulike plattformer, noen ganger med egne innganger fra gaten. Sjekk skiltet før du går ned.
MTA-bussene er et godt supplement til T-banen, særlig for å komme på tvers av Manhattan fra øst til vest, og i deler av de ytre bydelene. Du ser dessuten byen fra gateplan.
Bussen koster det samme som T-banen. Med OMNY kan du bytte mellom T-bane og buss, eller mellom to busser, innen en viss tid uten å betale på nytt. Sjekk MTAs regler for gjeldende bytteperiode.
På raskere SBS-linjer betaler du før du går om bord, ved en automat eller OMNY-leser på holdeplassen. Behold kvitteringen, siden kontrollører kan be om å se den. Da kan du gå på ved alle dører.
New York har bygget ut sykkelnettet kraftig. Å sykle er ofte raskere enn bil i rushtiden og en fin måte å ta seg mellom nærliggende severdigheter, spesielt på Manhattan.
Citi Bike har tusenvis av sykler og ladestasjoner. Du låser opp via appen og kan kjøpe en enkeltur eller et dagspass. E-sykler koster ekstra per minutt. Turister kan bruke sykkelen uten medlemskap.
Hold deg i de merkede sykkelfeltene og sykle ikke på fortauet. Vær oppmerksom på taxier som stopper brått og dører som åpnes. Hjelm anbefales sterkt, selv om det ikke er påbudt for voksne.
Manhattans rutenett gjør det lett å finne frem til fots: avenyene går nord–sør og de nummererte gatene øst–vest. Omtrent 20 kvartaler tilsvarer en engelsk mil, så det er lett å anslå avstander. Mange ganger er det både raskere og hyggeligere å gå mellom nærliggende severdigheter enn å ta T-bane.
En tur gjennom Central Park eller langs High Line, den hevede parkpromenaden på en gammel jernbanebro, hører til byens beste gratisopplevelser. Begge er bilfrie og gir et helt annet bilde av New York enn gatenivå.
Se til begge sider før du krysser, siden trafikken kan komme fra uventede retninger på enveiskjørte avenyer. Kryss i gangfelt og vent på grønn mann. Mange newyorkere krysser mot rødt, men som besøkende er det tryggest å vente.
Byens ikoniske gule taxier har taxameter, og du vinker dem inn fra gaten. Lyset på taket er tent når bilen er ledig. De tar kort. Til og fra JFK gjelder fast pris til Manhattan, ellers går taxameteret.
Uber og Lyft er vanlige og har ofte lignende pris som gule taxier. Du bestiller via appen og slipper å vinke, noe som er praktisk i de ytre områdene. Prisene varierer med etterspørselen på kvelden og i dårlig vær.
For turister lønner det seg sjelden å leie bil i New York. Trafikken er tett, parkering er dyrt, og kollektivtransporten er raskere. T-bane og buss tar deg nesten overalt, og taxi eller Uber dekker resten. Til dagsturer utenfor byen kan du leie bil for akkurat de dagene.
Prisen er den samme på T-bane og buss, rundt 3 USD per tur. Sjekk MTA for gjeldende pris. Du betaler ved å holde et kontaktløst bankkort eller mobilen (Apple Pay eller Google Pay) mot leseren, eller du kan bruke et OMNY-kort. Du trenger ikke å kjøpe noe på forhånd.
OMNY har en innebygd ukentlig prisgrense: etter 12 betalte turer i løpet av en uke (mandag–søndag) reiser du gratis resten av uken. Prisgrensen tilsvarer et ukeskort på rundt 34–35 USD, men uten at du må kjøpe det på forhånd.
Det gamle blå MetroCard-kortet er i ferd med å fases ut til fordel for OMNY. Bruk OMNY, som er enklere og gir automatisk ukentlig prisgrense.
AirTrain (JFK og Newark) og pendeltogene LIRR og NJ Transit ligger utenfor den vanlige T-baneprisen og OMNYs prisgrense. De har egne billetter og koster ekstra, så regn med dette når du reiser til og fra flyplassen.
Hold det samme OMNY-kortet eller den samme telefonen mot leseren hver gang. Da teller systemet turene dine, og du når den ukentlige prisgrensen. Hvis du bruker flere kort, brytes tellingen, og du betaler mer enn nødvendig. Hvis du er flere som reiser, må hver person ha sitt eget kort eller sin egen telefon.
Før du går ned i T-banen: sjekk om toget er ekspress eller lokal, og om plattformen går uptown (nordover) eller downtown (sørover). Det sparer deg for å ta feil retning eller kjøre forbi stasjonen din.
T-banen går døgnet rundt, men om natten går togene sjeldnere, og noen linjer endrer rute. Bruk MTA-appen eller et kartprogram for å se avganger i sanntid og eventuelle sperringer, så du slipper å stå og vente unødvendig.
Fra JFK kan du ta AirTrain til T-banen eller til LIRR-tog som går til Penn Station. Taxi fra JFK har fast pris, pluss avgifter og driks. Fra Newark tar du AirTrain og NJ Transit til Penn Station. LaGuardia har ikke togforbindelse, så der tar du buss til T-banen eller taxi. Priser endres, så sjekk gjeldende satser.
Bruk OMNY. Du holder bare et kontaktløst bankkort eller mobilen mot leseren, uten at du trenger å kjøpe noe på forhånd, og du får automatisk ukentlig prisgrense. MetroCard er i ferd med å fases ut.
Prisen er rundt 3 USD per tur på både T-bane og buss, men sjekk MTA for gjeldende pris. Etter 12 betalte turer i løpet av en uke (mandag–søndag) er resten av uken gratis. Bruk samme kort hele uken for å nå grensen.
Ja, New Yorks T-bane går døgnet rundt, noe som er uvanlig i verden. Om natten går togene likevel sjeldnere, og noen linjer kan endre rute ved arbeid, så sjekk MTA-appen for avganger i sanntid.
Lokaltog stopper på hver stasjon, mens ekspresstog hopper over de mindre stasjonene og bare stopper på de større knutepunktene. Ekspress er raskere på lengre strekninger, men kan kjøre forbi stasjonen din. Sjekk alltid skiltet på toget og plattformen før du går om bord.